徒步滇越铁路第五站，我们继续走宜良坝子。本次行程走宜良站到狗街站，行程全段均在昆明东部的宜良县范围内。

从与昆明主城的交通条件、距离远近等因素综合考虑，领队决定采取反走的方式，从狗街站走到上一站的终点宜良站，沿着滇越铁路米轨线，我们从K81处的狗街站走到了K66处的宜良站，行走米轨距离为15公里，加上绕行、走错、游玩的路段，全程行走距离约为17公里。

本来不是很强的线路，却因为天气炎热，让我们走得有些辛苦，这个季节盛放的三角梅如火如荼、美不胜收，为我们的米轨徒步增添了迷人的色彩。

行程经过狗街站、羊街子站、宜良站三个车站，它们都是滇越铁路年开通运营时同步建成的老车站，以自己独有的方式记录着滇越铁路百年沧桑的点点滴滴。

早上8点半，我们从昆明出发，经过两个多小时的车程，到达宜良城南边的狗街镇，一下车就看到铁路边的车站村，猜想它是因滇越铁路而兴盛的地方。

10:40分，我们沿着铁路线走到狗街车站、看老房子、在白色站牌下合影后，我们沿着米轨铁路线由南向北行走，从K81处开始起步，经过K73处的羊街子站、16点左右到达K66处的宜良站结束活动，在汤池吃过美味的宜良烤鸭、柴火鸡之后乘车返回昆明，完成徒步百年滇越铁路第五站的全部行程。

狗街站站牌上的标识已经改变，差点让人弄错方向。

经过两个多小时的车程，我们两辆大巴车到达了米轨铁路边的车站村，旁边的小山凹农庄有一个很显眼的牌坊，目测是一个农家乐性质的地方。这里有一条与铁路交叉的道路在用，目测不断有汽车从这里经过。

沿着米轨铁路南行几百米，我们就到了狗街站，计划在站牌前拍个集体照后出发。车站早已弃用多年，铁轨上已是锈迹斑斑，南北两块白色站牌依然矗立在站台上，上面的文字却已不是标准的车站配置了。

靠北一块站牌的东面有黑色的“狗街”字样，还标注了汉语拼音，看上去像是手写体，不像一般火车站牌那般工整。回看其背面，就更加特别了，车牌西面的字体是工整了，书写的内容却让人有些困惑了。

从右向左看，我们能看到“狗街子”、“宜良”、“滴水”，它们和实际的名称相符；如果按照习惯的从左向右读，就完全不通了。是“狗街”站还是“狗街子”站，让人有些困惑了。

更为神奇的是它标注的前方车站与后方车站的方向完全错误，将北面的“宜良”标注在了南面，以至于队伍中的老驴友都差点弄错我们前行的方向。猜想这个特别的站牌是车站废弃后人们才想到的创意吧，不知灵感来自何处，能让人们不要忘记这里曾经是一个热闹的火车站，也算是一件好事。

狗街站上的老建筑依旧，有灰色、圆角的站房、供人休息的室外座椅，有老式的宿舍楼，站区内的铁轨交叉、线路延伸，铁轨边已长出了很多青草。

宿舍楼里有人居住，门前种植着不少植物，果树、蔬菜、鲜花皆有，生活气息依然。住在这里的多是铁路退休工人，他们都很热情，回答了我们很多好奇的问题；据说如果遇上狗街的街天，能够买到很多好吃、好玩的东西。

狗街镇隶属于宜良县，这里最出名的特产莫过于烤鸭了，采用当地养殖的鸭子，用独特的方式烤制而成的鸭子，油少肉瘦，新鲜出炉的宜良烤鸭配上葱头、蘸酱，放入嘴中、满口香醇、久久留香。宜良烤鸭，是昆明人一种忘不了的家乡味道。

本次行程经过的米轨铁路线地处宜良坝子西部，地势平整，很少有海拔升降，所以铁轨走线也相对比较笔直，曲线路段较少。

宜良县城位于铁路东面，铁路沿线分布着众多大大小小的村庄，有很多规模连片的大棚，有露头的看到是种植鲜花的基础，还有密封不见内容的大棚边传来鸭子的嘎嘎嘎的叫声，大家笑言莫非是鸭子养殖也进入了大棚时代？

因为地势平坦，这一段铁路沿线的桥梁也不太多，没有引起我们太多
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